Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Продолжить
 
МЕНЮ
КАТАЛОГ
Назад
КАТАЛОГ ТОВАРОВ
 
 
 
0
РАСПРОДАЖА
SGM Silton Быстрый просмотр
Рейтинг:
(0 голосов)
Артикул: нет
SGM
SGM Silton
Все параметры
New
Sale
495
Количество:
Подушка автомобильная РОМБ синяя с белой строчкой  1 штука. Быстрый просмотр
Подушка автомобильная РОМБ синяя с белой строчкой 1 штука.
Все параметры
New
Sale
490
190
Количество:
Посмотреть все

MAREL Водяной насос 2112 MAGNUM

Рейтинг:
(0 голосов)
New
2 150
Количество:
Быстрый заказ
Артикул: MWP002
Применяемость: LADA(ВАЗ): 2110 - 2111 - 2112 (98-) 1.5 16v / 1.6 16v

Производитель: Италия

Артикул: MWP002 Старый артикул: MWP 2112 MAGNUM

Водяные насосы "Marel" изготавливаются на современном европейском оборудовании с применением самых современных материалов. В конструкции водяных насосов используются двухрядные подшипники комбинированного шарико-роликового типа, а также металлокерамический уплотнительный картридж (сальник).
В новой серии водяных насосов «MAGNUM» для «переднеприводных» автомобилей, инженеры добились оптимизации температурного баланса двигателя и других технических результатов:
- сводится на нет риск перегрева двигателя
- устраняется опасность «термо-шока» (взрывное возрастание температуры при резком снижением оборотов двигателя)
- ускоряется прогрев двигателя зимой
- при работе двигателя на холостом ходу в холодное время, в салон автомобиля продолжает поступать теплый воздух из воздуховодов «печки».
Модернизированная, выполненная из высококачественного алюминиевого сплава 8-ми лопастная крыльчатка с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади, также дополнительно лопасти имеют изгиб для еще большей эффективности расходно-напорных характеристик. Таким образом, новая серия водяных насосов «MAGNUM» гораздо эффективнее большинства аналогов представленных на рынке запасных частей на холостых оборотах, с постепенным сокращением при повышении оборотов и выравнивании расходно-напорных характеристик к 3000-ам оборотов двигателя. Тем самым, решена задача повышения циркуляции жидкости в наиболее сложных режимах – в пробках и при резком сбросе газа.
Поделиться
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение