Этот сайт использует файлы cookie и метаданные. Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Продолжить
 
МЕНЮ
КАТАЛОГ
Назад
КАТАЛОГ ТОВАРОВ
 
 
 
0
РАСПРОДАЖА
SGM Silton Быстрый просмотр
Рейтинг:
(0 голосов)
Артикул: нет
SGM
SGM Silton
Все параметры
New
Sale
495
Количество:
Подушка автомобильная РОМБ синяя с белой строчкой  1 штука. Быстрый просмотр
Подушка автомобильная РОМБ синяя с белой строчкой 1 штука.
Все параметры
New
Sale
490
190
Количество:
Посмотреть все

MAREL Водяной насос 2112 MAGNUM

Рейтинг:
(0 голосов)
New
2 150
Количество:
Быстрый заказ
Артикул: MWP002
Применяемость: LADA(ВАЗ): 2110 - 2111 - 2112 (98-) 1.5 16v / 1.6 16v

Производитель: Италия

Артикул: MWP002 Старый артикул: MWP 2112 MAGNUM

Водяные насосы "Marel" изготавливаются на современном европейском оборудовании с применением самых современных материалов. В конструкции водяных насосов используются двухрядные подшипники комбинированного шарико-роликового типа, а также металлокерамический уплотнительный картридж (сальник).
В новой серии водяных насосов «MAGNUM» для «переднеприводных» автомобилей, инженеры добились оптимизации температурного баланса двигателя и других технических результатов:
- сводится на нет риск перегрева двигателя
- устраняется опасность «термо-шока» (взрывное возрастание температуры при резком снижением оборотов двигателя)
- ускоряется прогрев двигателя зимой
- при работе двигателя на холостом ходу в холодное время, в салон автомобиля продолжает поступать теплый воздух из воздуховодов «печки».
Модернизированная, выполненная из высококачественного алюминиевого сплава 8-ми лопастная крыльчатка с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади, также дополнительно лопасти имеют изгиб для еще большей эффективности расходно-напорных характеристик. Таким образом, новая серия водяных насосов «MAGNUM» гораздо эффективнее большинства аналогов представленных на рынке запасных частей на холостых оборотах, с постепенным сокращением при повышении оборотов и выравнивании расходно-напорных характеристик к 3000-ам оборотов двигателя. Тем самым, решена задача повышения циркуляции жидкости в наиболее сложных режимах – в пробках и при резком сбросе газа.
Поделиться
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.